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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遭勒緊輸韓三原料 南韓發起「拒買日貨」反制
有歷史情結的日韓兩國，現在正式開打經濟戰。日本出口到南韓的半導體原材料，之前只要出具三年有效許可，就能一次完成報關流程。現在得先提交審查，而且最快要90天後才會放行。這對於以生產半導體做為主力產業的南韓來說，無疑是被掐住了經濟命脈。南韓民間掀起反日潮，從街頭到網路大串聯，拒買日本貨。而日本這次的出口管制措施，也將連帶使全球消費電子企業，像是蘋果、谷歌，一起被捲入日韓經濟戰的風暴中。
用力踩爛這些印有日本企業logo的紙箱，南韓民眾呼籲，即刻起拒買日本貨。
南韓量販協會會長 ：「我們今天舉行記者會，宣布我們要抵制(日貨)，抗議日本政府缺乏歷史反思的貿易報復。我們預計銷售會下降，但我們代表我們人民要求(日本)道歉。」
現場高舉的這份拒買清單，同步在網路上發動串聯，舉凡相機、汽車、摩托車，只要是日本品牌，通通列入抵制項目。
南韓民眾：「我們這些普通人也做不了什麼，就是想透過拒買日貨，表達一下內心的憤慨。」
引發南韓人同仇敵愾，是因為從七月四號開始，日本啟動半導體三種重要原料出口南韓的管制措施。以前只要出具三年有效許可，就能一次完成報關流程。但現在得先提交審查，而且最快90天後放行，這等於硬聲阻斷了南韓生產半導體的經濟命脈。
南韓通商交涉本部長 俞明希：「南韓政府無法接受日本單方面的措施，只針對南韓強化輸出管制，不符合WTO的規定。」
日本掐住的三種原料，「氟化聚醯亞胺」(Fluorine Polyimide)用在電視和智慧型手機面板上；「光阻劑」(Resist)是半導體製作過程中的核心材料，「高純度氟化氫 」(High-Purity Hydrogen Fluoride)是高純度半導體用蝕刻氣體。這三樣東西，日本擁有九成的全球市占率，現在一把勒住，造成南韓三大電子企業：三星、LG、SK海力士立刻斷炊，目前僅剩一個月的庫存量。
南韓HI投資分析部部長 李尚憲：「現在企業還有庫存，短期來看能應付半年，但長期來看問題會很嚴重。」
青瓦臺發出聲明稿，將積極尋求外交方式，包括搶先看非逛不可向世界貿易組織（WTO）投訴。日韓經濟戰正式開打，但是南韓手裡能打的牌很有限。
央視財經評論員 劉戈：「韓國它畢竟是一個有限的市場，所以在韓國說要把什麼東西都自己搞，這是不可能的。整個現在半導體行業的產業鏈，最頂端是美國，接下來是日本，畢竟日本在它的上游，它反擊起來是比較難的。」
身為全球最大的半導體生產國，原料和設備超過一半來自日本；而半導體又是南韓的主力產業，去年佔出口總額的兩成。南韓政府估算，下半年全國經濟勢必不容樂觀，今年初提出的年度經濟增長預期，已經下調到2.4%，受到日本影響，實際的GDP恐怕會更低。分析認為，日本選在這個時間點對付南韓，有選舉考量。
中國貿促會國貿研究部主任 趙萍：「今年日本參議院要進行選舉，而以安倍為首的自民黨，如果要在選舉當中獲勝，得在外交上面表態的更加強硬，有利於獲得國內選民的支持。」
日本媒體報導，安倍更準備發動第二波經濟戰。
央視駐東京特派：「今天上午有消息傳出，日本政府將在今年八月中旬，將南韓從任何出口高科技產品的白色清單中剔除，日韓貿易衝突呈現升溫態勢。」
但是傷敵一千自損八百，日本祭出的管制措施，自家企業並不會毫髮無傷。賣場裡的電視機，所需要的面板、OLED等零件，日本去年跟南韓採購了將近23億美金。日本現在斷了南韓生產半導體的原料，南韓就無法供應日本，生產電視和手機的零件。斷貨風險最終還是會回到日本身上。索尼、松下都將被影響。目前日本有供應商考慮，從新加坡的工廠向南韓出貨，以繞開管制。而日本這次出手，連帶全球消費電子企業，蘋果、谷歌、索尼，一起被捲入日韓經濟戰的風暴中。
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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