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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／桃猿宣布轉手 新軍味全龍虧大了？ | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
桃猿隊宣布要轉賣，部分圈內人士認百貨優惠好物分享為，味全龍以新軍身分加盟中職，真是虧大了。 聯合報系資料照 分享 facebook 中華職棒聯限定產品彌月送禮推薦盟在6月24日才確認通過味全龍的加盟案，成為中職第五隊，昨天下午Lamigo桃猿隊宣布要轉賣，部分圈內人士認為，味全龍以新軍身分加盟中職，真是虧大了。 如果以人氣來說，近年在桃園主場經營火紅的Lamigo，可與當年的兄弟象相提並論，2013年年底兄弟象以4億元轉手給中信，是市場可以參考的一個指標，而中職史上球隊轉手最高紀錄是興農牛以5.27億元買下俊國熊的所有權利，現在就看締造連五個半季連霸且要挑戰三連霸的Lamigo，能否刷新這項紀錄。相較之下，味全龍以新軍身分加盟中職，得繳交1.2億元保證金，另有地方棒球振興基金1億元，但只要先繳三千萬元給聯盟，剩下的七千萬元可以用於球隊主場設備等，還有3.6億元的5年經營保證金，之後可退還，等於要先繳交1.5億元給聯盟。只是新軍得在二軍打團購人氣商品發燒好康一年，味全龍最快在2021年才能在一軍出賽，為了補強戰力，這兩年在新人選秀會勢必得大量挑選人員，像這次就一口氣選走創新紀錄的32人，這兩年的新人簽約金總和約為7000萬到8000萬元。至於主場的部份，味全龍尚未敲定地點，光是相關的整修費用，起碼是一億元起跳，以富邦在熱門商品推薦商品去年認養新莊球場的整修為例，費用將近2億元。從加盟金到選手簽約、支付薪水與主場相關費用加總，大約要4億元，與兄弟當年轉手的費用相當，最大差別在於如能買下Lamigo球隊 ，擁有的是可以直接在一軍出賽， 並且挑戰季冠軍或是總冠軍的戰力，而味全龍的新軍則是設定升上一軍後三年挑戰季後賽，這對於球隊發展就有很大的差異。直接買一支人氣且戰力堅強的球隊，是不錯的選擇，如果Lamigo搶在年初味全龍表態之前宣布，頂新集團就能如願入主桃園嗎？答案恐怕不是那麼的樂觀。相關人士進一步分析，Lamigo老闆應該不會願意把球隊賣給形象跌落谷底的頂新集團，因為球團決定要轉手，會很在乎社會觀感，要對支持的球迷負責，勢必要找個大家都會獻上祝福的新東家，而不是爭議度高的企業。頂新集團從新軍出發，目的是複製二十年前解散的味全龍魂，重新找回社會認同感，從零開始，讓外界看到企業的決心，才是贏回球迷信心的最好方式。
防止占用公車道 全市大執法一周
為確保公車能在公車專用道上順暢運行，紐約市8日開啟為期一周的全市「清理公車專用道和公車站執法行動」(Clear Bus Lane/Stop Operation)。在公車專用道使用時間內，被公車監控攝像頭記錄占用專用道、或短暫停留的違規車主，將被罰款115元。
紐約市設立公車專用道旨在解決公車行駛緩慢的問題，但根據非營利機構TransitCenter的一份報告指出，自2002年，紐約市公車的乘坐人次已大降超過20%，原因之一就是公車專用道被其他車輛占據，導致公車行駛緩慢；去年一項針對公車司機的問卷調查結果也顯示，近半數司機將車速慢歸咎為公車專用道被占。
從8日至14日的一周，公車司機會用公車上配備的攝像頭拍下在公車道上行駛或停車的車輛，占用公車道的車主之後會收到罰單。
紐約市警的統計顯示，去年對違規在公車專用道上行駛而開出的罰單數量，是前一年的約三倍；違規在公車專用道上或車站停車的罰單數量， 也是前一年的1.5倍；TransitCenter的報告則顯示，實際的公車道違規數量更遠遠超過警方開出的罰單數量。
這項執法行動也規定，駕駛人如果是在特定允許轉彎的區域、在路邊快速接送乘客或要進入街邊停車時，不必擔心跨過公車專用道而被攝像頭錄到。
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